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特斯拉在迪拜展示了其S3XY系列的高温测试，折磨汽车并收集数据以帮助工程师微调汽车系统。阿联酋沙漠的温度超过120华氏度(50摄氏度)，这是了解不同子系统在极端高温下如何表现的绝佳机会。

特斯拉现在是一家成熟的汽车制造商，但在初创时期并没有表现出对原型测试的重视。随着ProjectHighland和Cyber​​truck开始开发，人们在过去两年开始了解特斯拉原型。这是一个出人意料的举措，虽然是一个受欢迎的举措，但可以确保特斯拉客户在使用汽车时遇到的问题更少。然而，特斯拉有时也会对现有车型进行一些测试，这似乎无法用汽车行业标准来解释。在特斯拉在迪拜

测试其四款车型后，我们已经习以为常了去年八月。有趣的是，它们似乎都是未经改装的现成汽车。如果他们测试了新零件，特斯拉没有澄清。值得注意的是特斯拉的新车型，例如Semi和Cyber​​truck。为什么对已经交付给客户的汽车进行测试比对开发中的汽车更重要?特斯拉也没有这么说。

同年12月，特斯拉在六个月前在新西兰进行了一次冬季测试，再次给我们带来了冲击，当时那里是冬天。特斯拉这次更直截了当，解释说该会议是测试ModelYPerformance上引入的赛道模式所必需的。不过，特斯拉在视频中展示了整个S3XY系列，引起了一些人的注意。

随着夏季的临近，特斯拉再次参加了火热的迪拜测试。或者它想让我们相信，因为视频解释暗示测试会话正在进行中。“我们的现场质量工程师在一年中最热的时候前往迪拜进行极端高温和耐久性测试，”视频描述中写道。

然而，经过仔细检查，很明显视频中的汽车与2022年8月在迪拜测试的汽车相同，具有相同的注册号。这让我们想知道特斯拉工程师在沙漠中到底测试了什么。根据视频，他们的目标是在酷热中尽可能多地行驶里程，同时将汽车推向极限。

在考虑极端高温测试时，首先想到的是空调和电池管理系统。从充满电的电池开始，工程师们每天行驶155到250英里(250-400公里)。温度经常超过120华氏度(50摄氏度)，这会给电池、动力传动系统和乘客带来压力。黑色油漆还会增加热量对汽车的影响。

这一切都很有趣，而且毫无疑问，非常有用，但特斯拉在开发这些车辆时早就应该这样做了。看到更新后的Model3和Cyber​​truck接受相同类型的极端测试应该会更有帮助。为什么它没有发生是任何人的猜测。