流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复，流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启，乐观估计可冲击2000万辆大关。

由于二手车年限特征明显，车龄对车价影响较大，很多车商会选择在年尾展开大规模促销，进行资金回笼。此外，流通协会表示，临近年末，新车也降价促销，二手车价格与之挂钩，进而产生波动。综上因素，11月二手车均价继续走低至6.02万元。

根据中国汽车流通协会日前公布的数据，2022年11月全国二手车市场交易量为127.84万辆，环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元；1-11月累计交易1461.15万辆，同比下降8.5%。流通协会预计12月全国二手车交易量将在132万-134万辆之间，高于11月。

(资料图片)

图片来源：中国汽车流通协会

流通协会分析，2022年11月二手车市场受新冠病毒感染多发以及气候转冷等因素影响，线下集客及跨区域流通持续放缓，无法正常经营的企业量逐渐增多，2022年闭店60天以上的企业达到四成，市场需求相对较弱。

全年销量方面，流通协会预计2022年二手车累计交易约1595万辆，同比下降9%左右。随着二手车市场信心的逐步恢复，流通协会认为2023年二手车市场将迎来重启，乐观估计可冲击2000万辆大关。

除销量外，二手车的保值率也是绕不开的话题。由于二手车年限特征明显，车龄对车价影响较大。从消费者偏好看，2022年1-11月，3-6年车龄的二手车交易占比40.3%，3年内车龄二手车占比30.2%。新能源方面，4年以内车龄二手车占比更是达到80%以上。

图片来源：中国汽车流通协会

因此，很多车商会选择在年尾展开大规模促销，进行资金回笼。此外，流通协会表示，临近年末，新车经销商也降价促销，二手车价格与之挂钩，进而产生波动。综上因素，11月二手车均价继续走低至6.02万元。

分品牌看，12月豪华品牌保值率（三年车龄，下同）整体上涨。保时捷、雷克萨斯和奔驰占据前三名，流通协会解释，豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一方面，部分豪华品牌的保值率上涨并非供应不足，而是成本较高，即跨年期间流通速度较慢暂时推高了其售价。

主流海外品牌保值率集中，总体差异较小。其中丰田二手车价格大幅回升，超过本田重回榜首，流通协会分析，丰田保值率提升的主要原因是旗下凯美瑞、埃尔法等车型12月交易量占比较高，从侧面印证了品牌的竞争力；此外，韩系品牌起亚、现代，以及法系品牌标致、雪铁龙保值率也实现回升；美系品牌别克和福特保持稳定，与日系和德系的差距进一步缩小。

相比之下，自主品牌保值率总体环比下降，但五菱、传祺、领克等头部自主品牌保值率已超过合资品牌平均水平。从全年趋势看，传祺、领克、荣威、比亚迪等品牌保值率上升明显。

2022年数据 图片来源：中国汽车流通协会

新能源方面，插电混动和纯电动二手车保值率相比11月有所上涨。流通协会表示，随着新能源汽车国家补贴政策的退出，2023年新能源汽车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕，新能源车市场将进入真正的市场化定价阶段。（中国经济网 记者陈梦宇）